Σύγχρονες συσκευές για την αεροπορία - γυαλιά νυχτερινής όρασης και ειδικά συστήματα για στρατιωτικές και πολιτικές πτήσεις.

Αύγουστος 3, 2021

 

Σύγχρονες συσκευές για την αεροπορία - γυαλιά νυχτερινής όρασης και ειδικά συστήματα για στρατιωτικές και πολιτικές πτήσεις. - 3 Αυγούστου 2021

Η πτήση με κόκκινα μάτια είναι ένα κοινό όνομα για νυχτερινές πτήσεις ή πτήσεις. Το ίδιο το όνομα μας λέει ότι ο πιλότος πρέπει να χρησιμοποιήσει κάποια συσκευή για να βελτιώσει την ορατότητα κατά τη διάρκεια της πτήσης. Είναι σαφές ότι αυτή τη στιγμή, το ανθρώπινο μάτι δεν μπορεί να δει καλά. Έτσι, ο υπέρυθρος φωτισμός είναι συχνά απαραίτητος εκτός από το NVD, επειδή αν φωτίσετε το δρόμο σας με έναν συνηθισμένο φακό, θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε εκθαμβωτικό. Αυτό είναι όπου οι ειδικές συσκευές νυχτερινής όρασης είναι χρήσιμες. Ας μιλήσουμε για αυτά.

Τι είναι η νυχτερινή όραση;
Τα οπτικά νυχτερινής όρασης έχουν στρατιωτικές και αρκετά πολιτικές εφαρμογές. Χρησιμοποιείται με επιτυχία στην αεροπορία για μεγάλο χρονικό διάστημα. Χρειαζόμαστε όμως λίγη θεωρία. Μετατροπή οπτικής μεγέθυνσης και υπέρυθρης ακτινοβολίας σε ορατή ακτινοβολία και ενίσχυση χαμηλών επιπέδων φωτεινότητας που δημιουργούνται στο παρατηρούμενο αντικείμενο από τη λάμψη του νυχτερινού ουρανού, των άστρων και του φεγγαριού στο ορατό και σχεδόν υπέρυθρο φασματικό εύρος - αυτή είναι η βάση της νυχτερινής όρασης . Οι συσκευές χωρίζονται σε γενιές νυχτερινής όρασης, καθεμία πιο τεχνολογικά προηγμένη από την προηγούμενη.
Η μαζική χρήση των NVD από τις χερσαίες δυνάμεις προκαθορίζει την ανάγκη τακτικής αεροπορίας να κυριαρχήσει στον νυχτερινό ουρανό για να υποστηρίξει επιχειρήσεις εδάφους και επιχειρήσεις διάσωσης πολιτών.
Η έλευση των αεροσκαφών NVD επέτρεψε στους κατασκευαστές νυχτερινής όρασης να πιλοτάρουν τη νύχτα. Ωστόσο, ορισμένα ζητήματα συντονισμού γυαλιών αεροπορίας με φωτισμό και ειδικά εξοπλισμό πληροφόρησης στα πιλοτήρια παρέμεναν. Τα προβλήματα είναι επίσης η προστασία από εξωτερικές πηγές παρεμβολών, όπως τα φώτα επί του σκάφους άλλων αεροσκαφών ή η σημαντική φωτεινότητα του φόντου όταν παρατηρούμε μεγάλες επιφάνειες με ομοιογενείς συντελεστές ανάκλασης, όπως χιονισμένη πεδιάδα και επιφάνεια νερού. Είναι επίσης δύσκολο να παρέχεται πιλοτική εφαρμογή όταν υπάρχει μεγάλη διακύμανση στην τιμή φωτισμού.

Τύποι συστημάτων απεικόνισης νυχτερινής όρασης
Μιλώντας για συσκευές νυχτερινής όρασης για νυχτερινές λειτουργίες, δεν πρέπει να ξεχνάμε τους διαφορετικούς τύπους NVD γενικά. Για το κυνήγι, για παράδειγμα, είναι βολικό να πάρετε ένα μονόφθαλμο μαζί σας, επειδή έχει χαμηλό βάρος και καλή εμβέλεια. Για το κυνήγι, επιπλέον, τα πεδία νυχτερινής όρασης θα είναι βολικά. Αν σας αρέσει να έχετε τα χέρια σας ελεύθερα - τότε τα κιάλια, τα πεδία και τα γυαλιά είναι η επιλογή σας. Είναι όμως όλα σχετικά με την αεροπορία; Όπως αποδείχθηκε, ο πιο χρήσιμος και χρησιμοποιούμενος τύπος NVD για την αεροπορία είναι τα γυαλιά νυχτερινής όρασης. Έχουν σχεδιαστεί για να βλέπουν το χώρο του πιλοτηρίου του αεροσκάφους τη νύχτα για να επιτρέπουν την απογείωση, την οδήγηση σε εξαιρετικά χαμηλά και χαμηλά υψόμετρα και την επιτυχή προσγείωση. Αν μιλάμε για πιο σοβαρές επεμβάσεις στον αέρα, τότε άλλες, πιο περίπλοκες συσκευές θα βοηθήσουν τα γυαλιά. Και σε ορισμένες περιπτώσεις, αν μιλάμε για νυχτερινή αεροπορία, η ανθρώπινη παρουσία επί του σκάφους είναι περιττή.

Συστήματα απεικόνισης νυχτερινής όρασης στην αεροπορία
Ένα ολόκληρο πεδίο συστημάτων απεικόνισης νυχτερινής όρασης έχει αναπτυχθεί για νυχτερινές πτήσεις. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι οι κεφαλές των περισσότερων πυραύλων αεροσκαφών και άλλων πυρομαχικών περιέχουν επίσης συσκευές απεικόνισης υπερύθρων στα συστατικά τους. Αυτό σημαίνει ότι ένα αεροσκάφος μπορεί να πραγματοποιήσει μια νυχτερινή πτήση χωρίς καθόλου πιλότο. Αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι ανθρώπινες αισθήσεις και δεξιότητες είναι πάντα ισχυρότερες από τα ηλεκτρονικά. Νέα συστήματα συνεχίζουν να αναπτύσσονται για το σκοπό αυτό. Για παράδειγμα, το σύστημα οπτικής παρακολούθησης. Χρησιμοποιείται για περιπολία και αναγνώριση, επιλογή τόπου προσγείωσης για αεροπλάνο ή ελικόπτερο. Οι οθόνες βρίσκονται στις καμπίνες των πιλότων και των επιβατών. Ο χειριστής (σταθμός εργασίας στην καμπίνα επιβατών) διαβιβάζει πληροφορίες στο πλήρωμα σχετικά με τις πηγές απειλών που εντοπίστηκαν στο έδαφος.

Αυτό το σύστημα επιτρέπει:
• εγγραφή πληροφοριών φωτογραφίας και βίντεο.
• μεταδίδει τα χαρακτηριστικά και τις συντεταγμένες των αντικειμένων, γεγονός που καθιστά δυνατή τη διεξαγωγή επιχειρήσεων αναγνώρισης.
• εργασία τη νύχτα σε συνδυασμό με υπέρυθρο προβολέα.
• εργασία σε συνθήκες ελαφρού καμουφλάζ.

Ο προβολέας που είναι εγκατεστημένος στο ελικόπτερο συνδυάζεται συχνά με το σύστημα επιτήρησης και λειτουργεί σε υπέρυθρη λειτουργία. Εύρος: 1,000 γιάρδες σε κανονική λειτουργία και 1,800 γιάρδες σε λειτουργία υπέρυθρης ακτινοβολίας.
Όπως είπαμε και πριν, ο ευκολότερος τρόπος να πετάξεις τη νύχτα για πιλοτική νυχτερινή όραση είναι με γυαλιά. Αυτό παρέχει μια ευρεία εικόνα του χώρου μέσα και έξω από το πιλοτήριο. Αυτό επιτρέπει τη σαφή ανάγνωση των συστημάτων ένδειξης, χάρτες, άλλες πηγές πληροφοριών κατά την πτήση, σαφή αναγνώριση μεγάλων και σχετικά μικρών αντικειμένων για βέλτιστη κατασκευή διαδρομών (συμπεριλαμβανομένης της εκτίμησης πιθανών κινδύνων όπως ψηλά κτίρια, ηλεκτροφόρα καλώδια, βουνά και δέντρα. Τα γυαλιά μπορούν να χρησιμοποιείται για πτήσεις το σούρουπο και τη νύχτα, με στόχο πυρά από όπλα ελικοπτέρων σε χαμηλά υψόμετρα και επίσης από ελαφριά αεροσκάφη σε μεσαίες αποστάσεις, για επιχειρήσεις σε αστικό περιβάλλον (πτήσεις σε χαμηλά υψόμετρα, υψηλή πυκνότητα κτιρίων, πηγές φωτεινού φωτός) και νύχτα επιχειρήσεις αναζήτησης σε στεριά και νερό. Μία από τις τελευταίες εξελίξεις στον τομέα της αεροπορίας είναι τα προηγμένα προστατευτικά γυαλιά νυχτερινής όρασης τοποθετημένα στο κράνος ANVG για τους πιλότους της αεροπορίας του στρατού. Σε αντίθεση με τα υπάρχοντα διόπτρα γυαλιά στον αμερικανικό στρατό σήμερα, με οριζόντιο πανοραμικό οπτικό πεδίο 60 μοιρών , τα νέα γυαλιά θα επιτρέψουν ένα οριζόντιο πανοραμικό οπτικό πεδίο 100 μοιρών x 40 μοιρών. Επιπλέον, η ανάλυση τους είναι 50% υψηλότερη από αυτό των σημερινών NVG.

Ειδικές δεξιότητες και εκπαίδευση για τη χρήση του NVIS
Είναι νόμιμο να έχεις γυαλιά νυχτερινής όρασης; Είναι δυνατή μόνο αφού λάβετε πιστοποιητικό για το δικαίωμα πραγματοποίησης νυχτερινών πτήσεων χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές. Και υπάρχουν αρκετές απαιτήσεις για εξοπλισμό ελικοπτέρων νυχτερινής όρασης - εσωτερικός και εξωτερικός φωτισμός, διαθεσιμότητα υψομέτρου ραντάρ. Αυτό απαιτεί εκπαίδευση. Σύμφωνα με την εργασία πτήσης, τα πληρώματα χρησιμοποιούν το NVIS για αναζήτηση και αναγνώριση της κίνησης. Στατικά αντικείμενα, επίγειοι στόχοι σε διαφορετικά υψόμετρα και εξασκήστε δραστηριότητες έρευνας και διάσωσης για τον εντοπισμό ανθρώπων και οχημάτων στο σκοτάδι σε επίπεδο έδαφος και απομακρυσμένες δασικές περιοχές. Επιπλέον, οι πιλότοι πραγματοποιούν πτήσεις σε χαμηλά υψόμετρα, σβήνοντας εντελώς τα φώτα και τα εξωτερικά σήματα αναγνώρισης.
Ο κύριος σκοπός αυτών των πτήσεων είναι να δοκιμάσουν την ετοιμότητα του προσωπικού να πραγματοποιήσει μάχες και ειδικές αποστολές και να εξασκήσει νέους τακτικούς ελιγμούς με πλήρη χρήση των μαχητικών δυνατοτήτων των αεροσκαφών και του εξοπλισμού τους.
Στον αμερικανικό στρατό και σε άλλους κλάδους των ενόπλων δυνάμεων, δίνεται μεγάλη προσοχή στη δημιουργία προσομοιωτών και πλατφορμών προσομοίωσης που χρησιμοποιούνται για την εκπαίδευση χειριστών σε νυχτερινές συνθήκες.

Συμπέρασμα
Η νυχτερινή όραση είναι σημαντική για την οργάνωση των αεροπορικών επιχειρήσεων όλο το εικοσιτετράωρο, την κύρια εντυπωσιακή δύναμη των σύγχρονων επιχειρήσεων μάχης. Η χρήση όπλων υπό νυχτερινές συνθήκες απαιτεί καλή εκπαίδευση προσωπικού και κυρίως χειριστών σύγχρονων οπλικών συστημάτων. Διαφορετικά, είναι εύκολο να κάνετε λάθος και να επιτεθείτε σε ένα λεγόμενο «φιλικό αντικείμενο» αντί για τον στόχο του εχθρού.

Χρησιμοποιούμε cookies για να κάνουμε τον ιστότοπό μας πιο εύκολο για εσάς Χρησιμοποιώντας τον ιστότοπο, συναινείτε στη χρήση των cookies.
Μάθετε περισσότερα σχετικά με τις ρυθμίσεις cookie Πολιτική Απορρήτου Κατανοητή